来自加拿大设计师和制造商ElectraMeccanica的Solo是一款单人全电动汽车陈友
2022-08-30 21:52:59 纠纠娱乐网
来自加拿大设计师和制造商ElectraMeccanica的Solo是一款单人全电动汽车
续航里程为100英里，最高时速为80 mph。它的零售价为18,500美元，在美国西海岸和亚利桑那州的一些精选城市中，人们都可以亲眼目睹。
该车的前轮长度略大于10英尺，宽57.5英寸，比典型的乘用车小得多例如，2020年的本田雅阁轿车长192.2英寸，宽73.3英寸。
ElectraMeccanica首席执行官Paul Rivera说：“驾驶它时，您会感觉就像坐在战斗机或一级方程式赛车的驾驶舱中。” “这真的很酷，真的很不一样。”
但是，Solo营销策略的很大一部分是基于效率和实用性。
这与为什么ElectraMeccanica周二在圣地亚哥开设新店面有关。
“电动汽车引起了很多兴趣里维拉说：“圣地亚哥市场而且通勤者也很多。” “如果您想到805高速公路，早晨的5高速公路，94高速公路，您会看到前方200码，300码的距离，并且有很多载有一名乘员和三至四个空座位的车辆。”
该公司引用的统计数据显示，每天有1.19亿北美人使用私家车上下班，其中仅1.05亿人上下班。
Solo旨在吸引“早期采用者”，即被最新技术所吸引的消费者，他们希望在城市环境中寻求一种选择。
里维拉说：“有很多事情你可以独自完成。” “您可以独自去喝咖啡，独自去健身房，也可以独自去拜访朋友。
这是一种专用汽车，它非常适合介于频谱和一端的乘用车之间的乘员。等）。”
Solo搭载的17.3 kWh电池可旋转单个后轮，具有加热座椅，蓝牙立体声，后视摄像头，动力转向，动力制动器和空调。
为了安全起见，它具有前后折皱区，侧面碰撞保护，扭矩限制稳定性控制和侧倾杆。
ElectraMeccanica总部位于不列颠哥伦比亚省温哥华，但Solo由宗申工业集团在中国重庆的一家猛oth工厂生产。
Solos的第一批生产货物于上个月抵达美国，其中一些车辆被送到零售亭，例如Westfield UTC站点。
里维拉说：“人们可以去看它，他们可以去感受它，触摸它并安排一次试驾。”
像特斯拉一样，客户不会开车太多，而是要提前订购才能在以后交付。Solo需要250美元的押金，该押金可退还。
里维拉不会说已经为Solo存了多少钱，但是说“等待名单很长”，并估计今天下的订单很可能会“到明年年中”交付。
一个潜在的弊端：传统的四轮电动车有资格获得最高7,500美元的联邦税收抵免。
并在加利福尼亚可以获得最高2,000美元的退款，而Solo则没有联邦税收抵免，而在加利福尼亚仅获得750美元的退款-相同作为电动摩托车。
这是因为在美国政府和加利福尼亚州的眼中，Solo被归类为摩托车。
在埃德蒙兹担任高级经理的伊万·德鲁里对汽车的发展趋势表示怀疑，他对单座汽车的前景持怀疑态度。
德鲁里说：“这真是一笔巨款。”独奏的政府激励措施较少，特别是当那些对成本敏感的司机在市场上有很多二手车的价格低于15,000美元时。
德鲁里说：“那里有很多东西使它很难出售。” 德鲁里说：“如果您正在寻找便宜，可靠的运输工具，那么您可能没有在房屋或公寓大楼中安装电动汽车充电站，因此您将面临后勤上的噩梦。”
如果你做得很好，那么你可能已经驾驶了一辆特斯拉。
去年，梅赛德斯·奔驰宣布将停止在北美销售具有两个座位的全电动Smart汽车，这在很大程度上是由于销售缓慢。
德鲁里说：“小在美国不卖。”
里维拉说，他认为智能汽车电动车并没有削减它，因为它在美学上没有做出足够的表述。“我认为我们提供了一种风格独特的汽车，它的外观和外观确实很酷。” 另外，他说，Solo提供了足够的空间来携带行李或杂货。
实际上，ElectraMeccanica即将推出Solo的舰队版本。它的大小与现有车辆相同，但取消了掀背车，以腾出更多空间来装载货物，为商业客户提供食品运送，保安人员，需要很多工具的工地上的机械师等。
里维拉说：“我们认为这将是本垒打。” “我们还打算为车辆创建一个共享计划与合作伙伴一起。因此，我们的生态系统包含三个部分。”
ElectraMeccanica还计划在田纳西州的纳什维尔或亚利桑那州的菲尼克斯地区启动组装业务，以服务美国市场，而中国的工厂将向欧洲和亚洲供应车辆。里维拉说：“在美国，我们制造的产品在很大程度上是有意义的。”
ElectraMeccanica在圣地亚哥的新店面是该公司将于11月在加利福尼亚州和亚利桑那州开业的六个零售店之一。该公司已经存在四个店面，分别位于世纪城和加利福尼亚的谢尔曼·奥克斯，亚利桑那州的斯科茨代尔以及俄勒冈州的波特兰郊区。